Este blog foi criado por alunos que estão cursando o 3º módulo de logística da ETEC Cõnego José Bento da cidade Jacareí-SP. A titulo de conclusão da matéria gestão de trasporte,sobre a orientação do Prof. MSC Levi Pinto Miranda da Silva

domingo, 5 de junho de 2011

Ácido sulfúrico (H2SO4)

·    É o ácido mais importante na indústria e no laboratório. O poder econômico de um país pode ser avaliado pela quantidade de ácido sulfúrico que ele fabrica e consome.
·    O maior consumo de ácido sulfúrico é na fabricação de fertilizantes, como os superfosfatos e o sulfato de amônio.
·    É o ácido dos acumuladores de chumbo (baterias) usados nos automóveis.
·    É consumido em enormes quantidades em inúmeros processos industriais, como processos da indústria petroquímica, fabricação de papel, corantes, etc.
·    O ácido sulfúrico concentrado é um dos desidratantes mais enérgicos. Assim, ele carboniza os hidratos de carbono como os açúcares, amido e celulose; a carbonização é devido à desidratação desses materiais.
·    O ácido sulfúrico "destrói" o papel, o tecido de algodão, a madeira, o açúcar e outros materiais devido à sua enérgica ação desidratante.
·    O ácido sulfúrico concentrado tem ação corrosiva sobre os tecidos dos organismos vivos também devido à sua ação desidratante. Produz sérias queimaduras na pele. Por isso, é necessário extremo cuidado ao manusear esse ácido.
·    As chuvas ácidas em ambiente poluídos com dióxido de enxofre contêm H2SO4 e causam grande impacto ambiental.

Hidróxido de sódio

O hidróxido de sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, é um hidróxido cáustico usado na indústria (principalmente como uma base química) na fabricação de papel, tecidos, detergentes, alimentos e biodiesel. Também usado para desobstruir encanamentos e sumidouros pelo fato de ser corrosivo. É produzido por eletrólise de uma solução aquosa de cloreto de sódio (salmoura).

É utilizado em reações químicas por sua alta reatividade. Exemplos: em degradações, onde é usado para preparar alcanos a fim de diminuir a quantidade de carbono na cadeia. Usado também, juntamente com o óxido de cálcio (CaO), para diminuir a reatividade e prevenir a corrosão dos tubos de ensaio.

O manuseio do hidróxido de sódio deve ser feito com total cuidado, pois apresenta um quadro considerável de danos ao homem. Se for ingerido, pode causar danos graves e as vezes irreversíveis ao sistema gastrointestinal, e se for inalado pode causar irritações, sendo que em altas doses pode levar à morte. O contato com a pele também é um fato perigoso, pois pode causar de uma simples irritação até uma úlcera grave, e nos olhos pode causar queimaduras e problemas na córnea ou no conjuntivo.

Em casos de contato com o hidróxido de sódio, deve-se colocar a região exposta em água corrente por 15 min e procurar ajuda médica, se for ingerido deve-se dar água ou leite à vítima sem provocar vômito na mesma, se for inalado levar a vítima para um local aberto para que possa respirar. Se caso a vítima não esteja respirando, é necessário usar respiração artificial.

quinta-feira, 2 de junho de 2011

Derivados do petróleo


Gás liquefeito de petróleo(GLP)
Consiste de uma mistura composta por butano e propano, sendo armazenado em botijões e utilizado como gás de cozinha.
Gasolina
É um dos produtos de maior importância do petróleo, sendo um líquido inflamável e volátil, consiste de uma mistura de hidrocarbonetos de c5 a c9. A gasolina é obtida por destilação e outros processos na refinaria. Com o propósito de baratear ou aumentar a octanagem da gasolina, são adicionados proutos não devivados do petróleo como o metanol e o etanol. No Brasil, o teor de álcool na gasolina é especificado pela ANP (Agência Nacional de Petróleo).
Querosene
O querosene é uma fração intermediária entre a gasolina e o óleo diesel. Esse derivado é obtido pela destilação fracionada do petróleo cru. O querosene é largamente utilizado como combustível de turbinas de avião a jato, e é ainda usado como solvente. Tem como característica a produção de queima isenta de odor e fumaça.
Óleo diesel
É um combustível empregado em motores a diesel. Sua característica primordial é a viscosidade, considerando que, através desta propriedade é garantida a lubrificação.
Parafinas
É um produto comercial de aplicação ampla, é usado como impermeabilizante de papel, explosivo, revestimento de pneus, e é misturado ao chocolate com o objetivo de dar consistência ao mesmo.
Asfalto
É obtido do resíduo das destilações do petróleo. Tem grande utilidade na pavimentação de e sua forma oxidada é utilizada como revestimento impermeabilizante. 

segunda-feira, 9 de maio de 2011

Projeto visa aumentar movimentação de containers em portos nacionais.

O Itaqui está entre os portos brasileiros que podem operar com um maior volume na cabotagem de containers. O porto passa por readequações físicas, como dragagem, recomposição de cais e adoção de novos procedimentos de atracação visando também a criação de escalas que possam atrair o transporte de outras cargas em condições favoráveis.  A promoção do transporte marítimo entre os portos nacionais é o objetivo do Projeto de Incentivo à Cabotagem (PIC), da Secretaria de Portos, que foi apresentado dia 18/06 em São Luís.
“A economia do Maranhão está crescendo e as cargas possíveis de serem transportadas em containers estão começando a demandar o Porto do Itaqui. Daí a necessidade de estabelecermos uma linha de container”, explicou o Diretor de Planejamento da Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP), Daniel Vinent.
A matriz de transporte brasileiro conta hoje com 65% de participação da modalidade rodoviário. Comparativamente ao transporte marítimo é mais caro e causa maior prejuízo ao meio ambiente, emitindo 10 vezes mais CO2 na atmosfera. “Temos mais de 8.500 quilômetros de costa e 32 portos públicos e apenas em 12 deles ocorre a cabotagem”, explicou Paulo Ho, assessor da Secretaria de Portos, que apresentou o projeto no Porto do Itaqui.
A cabotagem, como explicou Ho, depende de infraestrutura portuária, tecnologia e gestão. Daí porque o governo federal está discutindo a proposta do Projeto de Incentivo à Cabotagem em todo o país com o objetivo de transformá-lo em uma ação nacional. “O governo quer ser o indutor desse processo e vai oferecer à comunidade portuária o Sistema Colaborativo de Apoio à Cabotagem (SISCOPAC). O modelo é baseado na experiência de Cingapura, que todos os anos movimenta mais de 700 milhões de toneladas de carga, quase a mesma quantidade que todo o Brasil”, comparou.  
 Fonte: Comunicação EMAP/ Texto: Cíntia Machado

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